韓国の現代自動車がFCV(燃料電池自動車)で日本に再進出!? 果たして勝算はあるのか

中央日報

現代自動車が15日、日本語のツイッターアカウント「Hyundai Japan」を開設した。これを受け、2009年に日本から撤退した現代車がまた日本進出を準備しているのではという見方が出ている。

日本のくるまのニュースは最近、「韓国ヒュンダイが乗用車で日本再進出を示唆!? 現代ジャパンが公式ツイッター開設 なぜ今なのか」と題した記事で、現代車は昨年10月の東京モーターショーに大規模な展示ブースを構える予定だったと伝え、今年3月に東京で開催された「FC EXPO2020」にFCV(燃料電池車)の「NEXO」を出品した点などを紹介しながら「日本市場再進出が示唆されている」と報じた。

くるまのニュースは、ネクソ(NEXO)を日本人が発音しやすく「ネッソ」と表記して出品したのを見ると、単に水素自動車の技術力を展示したのではなく、日本の消費者にアピールしていると解釈した。現代車は昨年7月の日本の輸出規制で韓日関係が悪化すると、東京モーターショー参加計画を取り消した。

現代車側は「日本再進出説」について憶測にすぎないと一蹴した。現代車の関係者は「日本語のツイッターアカウントは現代車とグローバル水素キャンペーンをする防弾少年団(BTS)の活動を知らせるために開設した」と説明した。世界各国の現代車のソーシャルメディアアカウントにBTSのFCV広報活動を載せているが、日本には商用車法人しかなく、これまでツイッターのアカウントがなかったため今回の機会に開設したということだ。

実際、19日まで「Hyundai Japan」の9件のツイートの大半が「世界環境デーにBTSとともにするポジティブエネルギーチャレンジ」などBTSに関連する内容だ。BTSは年初のグラミー賞授賞式にNEXOに乗って登場するなど、現代車とともにFCV広報大使の活動をしている。

現代車は否認しているが、世界でFCVのインフラが最も広い範囲に構築された日本市場は無視できないという見方もある。現在、FCVを商用化した自動車企業は現代車、トヨタ、ホンダだけだ。欧州市場は電気自動車が中心であり、フォルクスワーゲンは現代車と、メルセデスベンツはトヨタとそれぞれ「FCV同盟」を組んでいる。現代車、トヨタ、ホンダはすべて北米市場に注目しているが、まだFCVのインフラが不足しているのが実情だ。

現代車グループの鄭義宣(チョン・ウィソン)首席副会長は現在、グローバル最高経営責任者(CEO)からなる水素委員会の共同会長を務めている。究極のエコカーと呼ばれるFCVの普及のためには日本市場進出が必要だという指摘が出ている。現代車は日本でバスなど商用車だけを販売しているが、今年5月まで販売台数が5台と業績は低調だ。


現代自動車が15日に開設した日本語のツイッターアカウント

ヒュンダイが、再進出しようと思っているのでしょうか。

現実的に考えて

日本車には敵わない気がします。

韓国総領事館や大使館

朝鮮総連などの職員は

もしかしたら買うかもしれませんけど

一般市民が買うでしょうか??

韓国の車がどうこうというより

日本の車の質やアフターサービスを上回るとは

ちょっと思えないんですよね・・・。

とはいえ、勝算があるから

再進出するのでしょう。

果たして、成功するのでしょうか?

皆の反応

現自がFCVに進出とのこと。トヨタの特許無償使用許可があって初めて生産可能になった。現自本社にトヨタ神社でも設置しないと失礼では。
秋に車検切れるので、現代車も候補に入れたいね
ヒュンダイの電気自動車は乗ってみたい。ただし日本では家庭用のコンパクトな自動車でないと売れるのは難しいと思う。
ここ数年、日本再進出は言われてましたよね。
日本向けにエクセルポニーを再販したら?
日本で売れない車を作ってる時点で終わった企業。
韓国だと爆発するから怖くて乗れないよね
NEXOを「ネッソ」と表記するのは発音の問題ではなく、「ネクソ」と表記すると、日本人には「寝糞」というイメージを与えてしまい、日本の消費者にアピール出来ないと考えたからでしょう。
大阪の駐車場で燃えた車がニュースになっていたが、確かあれは現代車だったな。
進出するのは自由だけど売れないよ。
スポンサーリンク

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

フォローする